定盤コラム

自動車メーカーやTier1メーカーの生産技術・設備設計部門の方からは、「エンジンベンチ試験用の定盤を探しているが、既製品では車両全体を1枚に載せられない」「eAxle(イーアクスル)性能試験用の防振定盤は製作できるのか」といったご相談を数多くいただいております。本コラムでは、車両諸元定盤とは何か、その種類や選定ポイント、加工・運用上の課題を整理した上で、天保2年創業の鋳物メーカーである私たち大和重工が、どのようにこの課題を解決しているかをご紹介します。最後に、当社の車両諸元定盤の特徴と製作事例についてもご案内いたします。

車両諸元定盤とは?

【定義】 車両諸元定盤とは、車両の寸法・重量・性能を正確に計測するために使用される、高精度な大型基準平面のことを指します。

当社にご相談いただくお客様の多くは、エンジンベンチやeAxle性能試験、車体寸法測定のいずれかの場面で、既存の定盤では基準平面が不足しているという課題を抱えていらっしゃいます。ただし、車両諸元定盤という名称は当社独自の呼び方であり、業界共通の規格用語ではありません。そのため、お問い合わせの際には「車両を載せられる大型の基準平面が必要」という形でご相談いただくケースも多くございます。

諸元とはどのような情報を指すのか

まず「諸元」という言葉自体の意味を整理します。

一般的に自動車業界における諸元とは、全長・全幅・全高といった車体寸法や、車両重量、エンジン性能など、数値で表される情報全般を指します。車両諸元定盤は、これらの数値を正確に測定するための土台となる平面です。

>>定盤とは?

一般的な定盤と何が違うのか

車両諸元定盤は、一般的な定盤と何が異なるのかを見ていきます。

工作機械の検査用定盤や組立用定盤の多くは1m〜数mサイズですが、車両諸元定盤の場合は車両そのものを載せるため、3m×8m級の大型サイズが求められる点が大きな違いです。すべての車種でこのサイズが必要というわけではなく、軽量な部品単体の測定であれば小型定盤で対応可能な場合もあります。 >>定盤の種類とは?材質や設置方式による種類と特徴から選定方法まで解説!

車両諸元定盤が対応する試験・測定の種類

車両諸元定盤と一口に言っても、用途によって求められる仕様は異なります。

車体寸法の測定

車両の全長・全幅・全高や、ホイールベース、トレッドといった寸法を測定する用途です。この場合、車両一台分を1枚の平面に載せられるサイズと、寸法基準となるケガキ線やT溝の加工精度が重要になります。

エンジン・eAxleの性能試験

エンジンベンチや減速機、近年増えているeAxle(イーアクスル)の性能試験用途です。高速回転する部品を扱うため、防振性と長期的な耐久性が定盤本体に求められます。

防振性能が求められる試験

振動実験や音響計測のように、外部からの振動を遮断したい用途もあります。すべての試験で防振機能が必須というわけではなく、試験内容に応じて要否を見極める必要があります。

>>大型防振定盤について
>>測定用定盤とは?試験や検査等の用途別におけるポイントから導入事例まで解説

なぜ車両諸元測定に専用の大型定盤が必要なのか?

【ポイント】 車両諸元測定を正確に行うためには、車両全体を支えられる剛性と平面度を備えた専用定盤が重要です。

なぜ既製品の定盤では不十分なのでしょうか。答えは、車両という荷重物の大きさと、測定に求められる精度のギャップにあります。

既製品の定盤では車両全体を1枚に載せられない

一般的な規格品の定盤サイズは1m〜4m程度までが中心です。車両を分割して測定すると、定盤同士の接続部でわずかな段差や傾きが生じ、測定全体の精度に影響します。だからこそ、車両を1枚の平面に丸ごと載せられる一体型の大型定盤が必要になります。すべての現場で一体型が必須というわけではなく、設置スペースの制約がある場合は分割設計で対応することもございます。

測定データの誤差は、定盤の平面度が原因であることが多い

当社にご相談いただいた事例では、当初は測定器自体の故障を疑われていたものの、ヒアリングを通じて定盤の平面度低下が原因だったと判明したケースもございます。定盤の平面にたわみや歪みが生じている状態のままだと、どのような試験・測定結果も誤差の影響を受けてしまいます。
>>定盤平面度と測定方法

車両諸元定盤を選定する上で考慮すべきポイント

実際に定盤を選定する際、どのような軸で比較すればよいのかを整理します。

サイズ(一体型か分割型か)

工場の搬入経路や天井クレーンの有無によって、一体型を選べるかどうかが変わります。当社では3m×8mまでの一体型製作に対応していますが、搬入経路が極端に狭い場合は分割設計での対応をご提案することもございます。

耐荷重と剛性

車両重量に加えて、試験装置自体の荷重も考慮する必要があります。

防振機能の有無

エンジンベンチのように高速回転部品を扱う場合は、防振機能の有無が測定精度を左右します。

設置方法(埋め込みかピット式か)

床上据え置きとピット埋め込みでは、必要な作業スペースや搬入経路の設計が異なります。
>>大型定盤の設置工事時の搬入方法とは?
>>失敗しないレール定盤選び!導入前に必ずチェックすべきポイント

大和重工が実現する車両諸元定盤の技術

当社としては、「車両諸元定盤は規格品の組み合わせではなく、用途に合わせた専用設計であるべき」という立場で、お客様の課題に向き合っております。

3m×8mまでの一体型製作

当社では、3m×8mまで一体型での鋳物定盤の製作に対応しております。3×8mを超える長尺・大型サイズについても、組み合わせやカスタマイズによる対応実績がございます。

CAE解析による剛性設計

機械装置・用途や耐荷重などの使用条件に基づき、構造解析・鋳造解析や応力解析を行った上で、剛性設計・構造設計を行っています。当社独自設計の組み込みジャッキにより、大型精密定盤の平面度維持と平面度変化の抑制にも対応しています。

JIS2級相当の平面度保証

定盤設置時の平面度測定において、JIS2級相当(JIS B 7513)の精度を保証しています。ただし、設置場所の床面に大きな凹凸がある場合は、この精度に達しない場合もあるため、事前の現地確認を推奨しています。

>>定盤設計ノウハウ

当社の車両諸元定盤の3つの特徴

ここまでコラムを読んでいただいているあなたのように、多くの皆様が「車両を載せられる大型定盤を、どこに頼めばよいのか」と悩みながら定盤メーカーを探していらっしゃいます。

【鋳造技術】天保2年創業、190年の鋳鉄づくりの経験

私たち大和重工は、天保2年の創業以来、鋳物づくりを190年にわたり続けてきたものづくりメーカーです。この鋳造技術を活かし、大型でありながら経年変化の少ない鋳物定盤を製作しています。

【耐荷重実績】最大約150tの大型定盤製作実績

これまでに最大で約150tの耐荷重の定盤製作実績がございます。お客様ごとの使用条件を確認した上で、CAE解析により個別に設計を行っています。

【アフター対応】設置後も平面度の校正メンテナンスに対応

多くの定盤メーカーは設計・製造・据付までの対応にとどまりますが、当社では設置後の平面度校正・メンテナンスまでサービスとして含めてご提案しています。他社製の既設定盤であっても対応可能です。

>>大型定盤の校正メンテナンス

車両諸元定盤の製作事例

当社がこれまでに手がけた車両関連の定盤事例の一部をご紹介します。

エンジンベンチ用定盤の事例

サイズ5〜9mクラスのエンジンベンチ用定盤では、分割設計・分割輸送による搬入と、工場・建屋の新設に合わせた据付を行った実績がございます。

自動車用モータ評価装置用定盤の事例

サイズ1〜4mクラスで、T溝加工により試験装置を固定できる仕様の定盤を製作しました。

車体測定用定盤(ピット設置・無収縮モルタル)の事例

サイズ5〜9mクラスで、ピット設置仕様・無収縮モルタルによる基礎施工を組み合わせた車体測定用定盤の製作・分割輸送・据付までを一貫して対応しました。

車両諸元定盤のことなら、大和重工にお任せください

車両諸元測定用の定盤をお探しなら、当社の大型鋳物定盤が選択肢の一つになるかと存じます。すべてのご要望に画一的な仕様でお応えできるわけではございませんが、まずは使用条件をお伺いした上で、最適な仕様をご提案いたします。

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よくある質問

Q. 車両諸元定盤の平面度はどの程度保証されますか?

A. 当社の鋳物定盤は設置時にJIS2級相当の平面度を保証しています。

Q. 車両諸元定盤の標準的な納期はどのくらいですか?

A. ご発注後、約6ヶ月程度を目安としています。工場の負荷状況により前後する場合があります。

Q. 海外への納品や輸出梱包は対応していますか?

A. 港渡しまで対応可能で、輸出梱包や海外据付のSV対応も承っています。

Q. 車両諸元定盤にはどの程度の耐荷重まで対応できますか?

A. CAE解析により個別設計しますが、最大約150tの耐荷重実績がございます。